Un membre de plus

Salut à tous,

Habitué aux machines de caractère (Buell, HD, Ducati, Triumph), je vends actuellement mon SpeedTriple pour ensuite devenir proprio du mythe new génération. Enfin quand j'aurai trouvé une occase sympa

Ma venue ici a donc un but plutôt informatif dans un 1er temps.

A très bientôt avec mes questions de néophite

a toi !
Il y en a un dans nos annonce !

Salut fluid parmi nous

Antoine a écrit:

a toi !
Il y en a un dans nos annonce !

c'est vrai, mais il faut que je vende mon Speed avant.

à toi fluid !

Les 1700 d'occase sont rares et surcôtés

Tant mieux pour nous dommage pour toi mais quand on cherche on trouve

Bonne chasse

à toi, c'est vrai que le Vmax déchaine les foules, ce we à Noyon, à peine garé, un gars venait prendre des photos et un autre me dire qu'il en cherchait un, mais bonjour les prix.

En tous cas merci à tous pour l'accueil

Un Maxou 1700 a 16 000 Roros avec 6400Km !

olivier.momo a écrit:

Un Maxou 1700 a 16 000 Roros avec 6400Km !

J'ai vu ça. Maleureusement, je n'ai pas encore vendu mon Speed toujours en réparation chez mon concess suite à un accrochage

En tous cas merci pour le plan

j'ai un doute... le titre: un membre de plus?
j'ai compté j'en ai 5 t'en aurais un de plus

Tu sais, j'étais tout jeune lorsque le nuage de Tchernobyl est passé sur la France (si, si, il est passé). Petit à petit mon corp a muté et il aura fallu une toute petite gaffe pour que tu me démasques. La boulette...

Un petit complément de présentation. Je fais des courses de vitesse et d'endurance sur circuit. Alors s'il y a quelques mordus de ça dans la salle, mes aventures et celles de l'équipe sont à suivre ici:

http://www.seventeam.org/

Présentation des machines de guerre. Les prépas sont softs car on est plutôt orientés endurance et du coup, on privilégie la fiabilité.

Le "600"
Triumph 675 Daytona
675cm3, 125cv à la roue, 160kg tous pleins faits
Moteur:
-Silencieux sebring racing
-Filtre à air KN
-Carto Triumph racing
Transmission:
-Très racourcie:
*Pignon de sortie de boite, moins 2 dents par rapport à l'origine
*Couronne, plus 2 dents par rapport à l'origine
Chassis:
-Suppression d'une cale de 4 millimètres sur l'amortisseur ar pour modification de l'assiette
-Changement du ressort de l'amortisseur ar pour un plus souple
-Bulle Ermax endurance
-Protections de cadre en kevlar
-Protections des carters moteur en kevlar
-Bouchon de reservoir sans clef, racing (pas sur les tofs)
-Roulettes de protection de fourche (pas sur les tofs)
-Roulettes de protection de cadre (pas sur les tofs)
Place aux photos




]

Et le 1000
Honda CBR1000RR 2008 avec environ 2000kms
Ligne complète titane Arrow
Filtre KN
Carto HRC
Shifter
Amorto Öhlins
Roues Braking alu forgé avec disques waves
Plus quelques pièces montées depuis mais pas sur les photos

chapeau bas

!

Ca ne rigole pas du tout dans ce post Des machines impressionnantes.

Je note une préférence pour le rouge : l'expression d'une agressivité certaine, confirmée par le projet d'acquisition d'un Vmax. C'est bon signe tout ça !

Je serais curieux de voir comment tu arrives à faire prendre une courbe au 1700, c'est presque le poids de 2 Daytonas. Je suis certain qu'il y a du potentiel dans cette moto. Parce que contrairement à moi, en tant que pilote, tu sembles avoir largement fait ses preuves...

C'est gentil, mais nous ne sommes qu'une équipe d'amateurs dans laquelle je suis (des deux pilotes) le moins rapide. Je suis un pilote moyen, mais régulier et qui ne chute pas beaucoup (encore heureux avec mes chronos).
Je te l'affirme, par rapport à la majorité du plateau, nous sommes des rigolos. C'est même pour ça qu'on essaie d'avoir de belles meules; au moins on se fait super plaisir à ce niveau.

Quant au vmax, sur route ouverte, je serais incapable de faire le quart de ce que Laurent Cochet (Moto Journal) fait avec.
Je me suis mis à la piste suite à un énorme carton que j'ai eu sur route dans lequel j'ai failli perdre une jambe. Alors aujourd'hui, autant j'arrive à me lacher sur piste, autant sur la route je suis devenu une quiche...