Adaptation des étriers de fourche de 43 sur fourche de 40

Merci j'ai trouvé ton pan

eric68 a écrit:

Bonjour felixx jais lu ton message: Adaptation des étriers de fourche de 43 sur fourche de 40
fabrique tu les adaptateur et les vend tu

y'a une chose que je comprends pas: y'a t il un avantage a mettre les etriers de Vmax 93 sachant qu'il faut fabriquer une platine, alors que d'autres s'adaptent sans modif ?

C'est exact Zaid !!

J'ai monté des étriers de FZ6 double pistons sur mon Vmax de 88 sans modif ni création de platine. Cout 40 euros la paire en occasion. Depuis 2009 sans aucun souci.

petit up

Le seul hic, si je puis me permettre, c'est que les étriers de FZ6 que tu as monté sont plus archaïque que ceux d'origine...

A savoir que tu remplaces des étriers 2 pistons opposés par des étriers coulissants à deux pistons (plus petit), et les étriers coulissant, c'est de la merde, ça grippe tout le temps, puis ça travaille de travers, ce qui use les plaquettes de manière asymétrique!

Bonjour,

Je déterre ce post, car je recherche justement les plans pour mettre sur ma fourche 40mm des étriers de R1 (même cotes ques les étriers de vmax 4 pistons (apres 93).

Fellix je serais donc très intéressé par tes plans.

Eric68 Tu dis que tu as trouvé les plans, mais où ca ? Sinon peux tu me les envoyer s'il te plait ?

Merci à vous.

je déterre ce post car j'aimerai bien le plan de cette fameuse platine, si quelqu'un a gardé ça dans un coin je suis preneur!

Merci d'avance

N'ayant jamais trouver les plans, je me suis à chercher activement une fourche 43 avec les étriers et disques.

J'ai finalement trouvé mon bonheur et la différence est énorme.

Pour trouver ce trésor j'ai répondu aux annonces des personnes vendant des Vmax modifier pour savoir si ils avaient gardé la fourche d'origine en 43.

Bon courage. 

celui du haut de cette page ne te convient pas ????

Antoine a écrit:

celui du haut de cette page ne te convient pas ????

celui du haut est pour des étriers 6 pistons d'après ce que j'ai comprit... donc pas pareils que des 4 pistons style R1... je me trompe?

pis y a un souci sur le plan... entraxe entre les 2 trous "90"... moi j'ai mesuré "83" sur mon Max...

voilaaaaaaaa affaire résolue!
j'ai acheté une paire d'étrier 4 pistons de FZ6 (même que R6 et ancien R1), j'ai vu mon pote usineur, nous avons créé des pattes pour raccorder papa à maman et l'affaire est réglée, maintenant y a des freins !!!!

si tu as toujours le maitre cylindre d'origine, n'hésites pas a lui changer le kit fait exprès, après c'est top !

Antoine a écrit:

si tu as toujours le maitre cylindre d'origine, n'hésites pas a lui changer le kit fait exprès, après c'est top

je ne sais pas encore ce que je fais pour le maitre cylindre... j'en ai un tout neuf dans le garage (Nissin radial en 16), mais je ne sais pas si je l’installe... peur que ça "dénature" trop mon vmax quasi tout d'origine..

bon montage terminé... du coup j'ai installé mon maitre cylindre Braking...

Donc nous trouvons en haut un maitre cylindre Braking radial en 16 et en bas des étriers 4 pistons de R6, en photos ça donne ça:







Si avec ça, ça ne freine toujours pas... j'embarque des battons avec moi que je jetterais dans les roues pour m’arrêter!

Le problème des batons dans les roues c'est que çà arrête la moto, mais pas le pilote

mdrrrrr

Oui, est sur un vmax le baton c'est pas facile

Bonjour à tous,
Je me permet de déterrer un peu (beaucoup) ce post...
Est-ce que quelqu’un à garder les plans des pattes adaptation pour étrier 4 pistons Vmax de felixxx on sait jamais avec un peu de chance!!!
Merci d’avance

en cherchant bien je dois toujours avoir les miennes...
mais les pattes étaient pour d'autres étriers, FJR je crois.

Ok Antoine,
Et tu penses que ça peut le faire pour les étriers 4 pistons dernière génération Vmax sur fourche de 40?