Quelle roue arrière chez EGLI ?

Hello à tous

l'un d'entre vous a-t-il déjà commandé chez EGLI ?
Quelle taille de roue arrière me conseillerez-vous pour mettre la meilleure gomme possible ?

Merci !

Sam

5,5 pouces en 17 pour monter du 180, c'est avec ça que tu auras la meilleure maniabilité sur le 1200.

Et aussi le plus de choix de gomme.

Tout dépend de ce que tu recherches.....

Si tu veux mettre les roues en 17' :AV 3.50/17 AR 5.50/17 c'est le top,pour rouler avec des gommes sportives,(en 180)

En 6/18 AR avec bras oscill. modifié,2 montes possible en METZ. et en BRIG. en 200 ( comme le new max)

A près l'artillerie lourde:240,280,300,330.....avec bras oscill. spécial et budget qui va avec!!!...de 5000 à 15000€!!!!!(tout compris.....quand même!!!!).....

Merci de vos réponses.
Je recherche plus de grip; c'est pas terrible avec la configuation d'origine... , on peut pas vraiment dire que le choix de pneus "sport" soit très large pour les Vmax d'origine...

Mais je souhaite garder le look des roues d'origine, pas mettre des roues de sportives style GSXR. C'est pour ça que je souhaite mettre une roue EGLI, je trouve qu'elle garde l'esprit d'origine du Vmax.

Et puis, avec un pneu taille basse...

Sam

opte alors pour des jantes origine que tu fait modifier en 17 ou 18 ce qui te plait , c'est vrait que le dising de la jante origine fait partie de son charme

thc68 a écrit:

opte alors pour des jantes origine que tu fait modifier en 17 ou 18 ce qui te plait , c'est vrait que le dising de la jante origine fait partie de son charme

Modifier la jante d'origine
Comprends pas...

Sam

ben moi j'ai opter pour ca ;
jante arriere vmax modifier en 6 par 17 monter en 190/55
jante avant vmax modifier en 3.50 par 18 monter en 120/70


la modif te reviendra - cher qu'une paire de jantes de marque

je voulait garder le dising vmax qui est trop beau par rapport au baton des sportive trop classic . Mais bon les cout et les douleurs hein !! haha

C'est le plus beau !


P.S. J'ai les mêmes

THC68: c'est vrai que le design des jantes d'origine est magnifique.
Je ne savais pas que les jantes pouvaient être modifiées Je ne comprends pas comment cela peut se faire. Tu as une adresse à me conseiller ?

Quelle marque de pneus as-tu montée ? Tu ressents une vraie différence avec la monte d'origine ? Plus de grip ? de maniabilité ?

Sam

albend a écrit:

C'est le plus beau !


P.S. J'ai les mêmes

albend: je te pose donc les mêmes questions qu'à THC68 !

Sam

Pour les jantes origines modifiées une adresse MAERZ!!!!....la bible du vmax!!!!!

Avec des pneus sport en 17',c'est le jour et la nuit,par rapport aux pneus de chopper d'origine!!!!....

oui maerz en allemagne , suis frontalier donc ca m'arrange .

pour les pneux , la j'ai monter des bridgeston BT21 av et arr , les meme que sur la ayabusa , pour le moment c'est ce que j'ai put essayer de mieux en longeviter avant j'avait les metzeler Z4 (je croit) mais l'arriere 3000km et user au carrer , pourtant par chez moi y a des virages partout et ca frotte , avec le bt21 j'en suis a 5500 et toujours bien rond , j'ai meme burner avec pourtant . tenue de route excellente , enfin bref je remonte le meme sans hesité.



tu peut aller voir la
http://www.v-max-f-maerz.de/vmaxkatalog/590_en.html

Merci à tous pour ces liens et ces conseils !
Le 5.5 et 3.5 par 17 semble être la combinaison idéale...

D'après ce que mon anglais me permet de comprendre, Maerz échange la jante d'origine contre celle que je souhaite ? Il ne modifie pas celle que je lui apporte ?
Je ne peux lire le pdf à la maison: quelqu'un saurait me dire le tarif pour ces roues ?
Je pense que je vais douiller pour la livraison...

Concernant les marques de pneus, je suis fan de BT. J'avais des BT45 sur ma kawa Turbo est effectivement, c'était le meilleur compromis longévité/efficacité.

Sam

C'est vrai qu'après le changement - c'est le jour et la nuit !


P.S. Tu peux voir aussi chez Raats au Pays Bas ou CMS chez nous ( sauf que les prix sont ................ )

Les z'enfants,

j'aimerais bien comprendre:
chez Maerz, c'est 660 euros la roue arrière en 5.5 x 17 et 648 euros la roue avant en 3.5 x 17.

MAIS, c'est un échange standard ? ou une modification apportée à mes roues ? ou un achat de roues déjà modifiées sans échange avec les miennes ?

Mon allemand et mon anglais sont approximatifs et comme je sais que certains d'entre-vous ont fait cette modif chez Maerz...

Merci !

Sam

C'est comme un echange standard, tu fournis les jantes ce qui lui permetra d'en faire un jeu de plus d'avance, et il t'envoie celles qu'il a déjà de prête!

Les mecs,

si j'opte pour modifier ma jante chez Maerz pour du 5,5 pouces en 17 pour monter du 180, est-ce que je dois modifier mon bras ? J'ai un vieux Moto Revue avec un essai de la Vmax Egli montée avec une roue de ces mêmes dimensions, et il est indiqué dans l'article qu'Egli avait du élargir le bras ??

Quoi que vous en pensez

Enfin, si je ne change que ma roue arrière, et que je laisse ma roue avant d'origine, est-ce que ma moto ne va pas être un peu "désquilibrée" ?

Sam

Sam a écrit:

Les mecs,

si j'opte pour modifier ma jante chez Maerz pour du 5,5 pouces en 17 pour monter du 180, est-ce que je dois modifier mon bras ? J'ai un vieux Moto Revue avec un essai de la Vmax Egli montée avec une roue de ces mêmes dimensions, et il est indiqué dans l'article qu'Egli avait du élargir le bras ??

Quoi que vous en pensez

Enfin, si je ne change que ma roue arrière, et que je laisse ma roue avant d'origine, est-ce que ma moto ne va pas être un peu "désquilibrée" ?

Sam

Alors, Messieurs, pas de conseils à me donner ?

Il n'y a rien a changer, sauf a vouloir mettre de très gros pneus, inutiles en termes de performances.

Que veux tu que cela déséquilibre??
J'ai commencé par changer la roue arrière, bon à l'avant j'ai quand même mis un Z4 en 110/80 pour que ca colle plus. Aucun souci et gros gain de maniabilité.
J'ai ensuite installé une roue en 17 à l'avant, avec fourche inversée et freins Brembo, gros gain en freinage!




J'en suis a mon second Z4 à l'arrière, et il a 15000 bornes, bon là il est rincé mais pas du tout carré...Et pourtant je roule a 95% en région parisienne.

Dom a écrit:

Que veux tu que cela déséquilibre??

éh bien, si je ne change que la roue arrière pour du 5.5 en 17 pour monter du 180, le cul de ma vmax sera + bas qu'à l'origine, non ?

Sam

salut à tous !
Sam effectivement ce type de jantes rabaisse le vmax; moi qui suis court sur patte j'ai vu une petite différence ! cela se voit aussi sur l'écart entre la jante avant et le garde boue avant pas loin de 3 cm .
mais franchement ça vaut le coup de passer sur de la jante élargie, choix plus grand de pneus, stabilité améliorée etc...
et tout ça sans que cela se voit pour ceux, qui comme moi souhaitent rester au plus proche de l'origine !

Sam a écrit:

Dom a écrit:

Que veux tu que cela déséquilibre??

éh bien, si je ne change que la roue arrière pour du 5.5 en 17 pour monter du 180, le cul de ma vmax sera + bas qu'à l'origine, non ?

Sam

'jour à tous ,

j'en reviens à ma question de "déséquilibre". Donc, si je change uniquement ma roue arrière pour mettre du 5.5 x 17 pour un pneu en 180 TOUT EN GARDANT MA ROUE ET MON PNEU D ORIGINE A L'AVANT, ma bécane va être plus basse à l'arrière par rapport à l'origine, donc son museau va automatiquement pointer vers le ciel.... Je dis une connerie là ou pas ?
La raison de ma question est que je n'ai pas le budget pour changer les 2 roues. Donc, si je change que l'arrière, je me demande si cela va être efficace, d'où ma question ci-dessus...

Merci pour vos réponses ! ,

Sam

Monte un pneus de 110/80R18 à l'avant, ça ira bien comme ça...sinon passe en 17 aussi à l'avant, LAUBSHER en Suisse le fait, et c'est du beau travail de Suisse!!!

Sam a écrit:

Merci de vos réponses.
Je recherche plus de grip; c'est pas terrible avec la configuation d'origine... , on peut pas vraiment dire que le choix de pneus "sport" soit très large pour les Vmax d'origine...

Mais je souhaite garder le look des roues d'origine, pas mettre des roues de sportives style GSXR. C'est pour ça que je souhaite mettre une roue EGLI, je trouve qu'elle garde l'esprit d'origine du Vmax.

Et puis, avec un pneu taille basse...

Sam

Frottes tu déja avec les pneux d'origines pour rechercher plus de grip ou c'est seulement pour le fun, car en version d'origine plusieurs de ce forum frottent les cales pieds, donc ont du grip, mais surtout des cou----s.

Vmax on off a écrit:

Monte un pneus de 110/80R18 à l'avant, ça ira bien comme ça...sinon passe en 17 aussi à l'avant, LAUBSHER en Suisse le fait, et c'est du beau travail de Suisse!!!

Je me doute que ça doit être du bel ouvrage, mais mes finances m'imposent la sagesse, raison pour laquelle je ne peux changer que la roue arrière...