bond en avant au passage de la premiere

Invité

quand je passe la premiere la moto fait un bond en avant faut il envisager une purge du circuit d embrayage

éventuellement, sinon ,ton embrayage est vieu? ton liquide est de quelle couleur?
donnes qqu coup de gaz avant de passer la 1 ère et tu verras, ça ira mieux...

Salut Stan, présente toi et présente nous plus en détail ton problème, la ca fait un peu cours ....

Possible qu'il faille que tu vidanges et que tu purges ton lookeed puisque si tu fais "un bond en avant" c'est que tu débrailles pas assez.
Par contre si tu patines quand tu fais un gos gazzz, alors ce sont tes disques qui sont cuits.
Au fait, tes maitres cylindres sont d'origines ?

Stoppie Age : 64 Localisation : Luynes Style moto : v-max

Bonjour, tout nouveau inscrit et possesseur d’un max sur Tours, pour répondre à ta question pas de panique, en fait ton bond en avant doit certainement être (aussi) accompagner de 2 autres problème, difficulté à trouver le point mort à chaud et un p’tit drible dans le sélecteur entre la 3éme et 4éme ?? ta machine doit très certainement être dans les années 90.

Tu prévoie un budget pièce d’environ 50 euros, tu coure acheter chez Yam un nécessaire réparation maître cylindre émetteur poignée embrayage (identique que le frein avant) composé du p’tit ressort et du grand, un truc en alu qui ressemble à une queue de cochon les 2 coupelles le cerclip, le protége poussière (en caoutchouc) et la rondelle, et un nécessaire réparation récepteur composé seulement des 2 joints, et t’oublie pas d’acheter le joint de carter en papier (3euros).

Pour la poignée :

Tu vide le bocal de la poignée avec une seringue, tu dé raccorde le raccord banjo, les 2 fils et tu dépose l’ensemble.

Tu sort la poignée avec son piston, la tu va voir dans le fond derrière le cache poussière un cerclip que tu dépose, tu prend une pince à bec et tire sur l’ensemble, ça doit venir !!

Tu met toute tes pièces anciennes et neuves à cote à cote tu va vite voir la différence, attention la coupelle sur la queue de cochon à un sens, tu nettoie l’intérieur du cylindre avec un coton tige, un p’tit coup de gratte gratte vert à l’intérieur, et tu remonte tout en sens inverse en lubrifiant avec du liquide de frein ( DOT3).

Pour le récepteur la y’a plus de sport, tu vidange ton moteur, tu dépose le sélecteur et le cale pied, les 5ou 6 vis du carter. Du coté gauche maintenant tu voie le récepteur, tu dé raccorde le banjo, avec un bocal dessous, jusqu'à la tout se passe bien ?? Bon le récepteur et maintenu sur le bloc, non pas part des vis de 10 comme l’indique la RTM mais part des vis BRT, et tu prie saint vmax que les 2 vis ne péte pas dans le bloc !!

Pour le remplacement des 2 joint manip idem à l’émetteur, (attention au sens des joints !) tu peux sortir le piston avec un tournevis fin par le trou du raccord banjo.

Pour le remontage ba puisque tes rendus la une simple formalité pour toi, pour avoir une purge correcte tu peux remplir le circuit à l’envers du récepteur vers l’émetteur, (couvercle de poignée ouverte) et tu finalisera ta purge comme dab, voilà bon courage……

Salut a toi,
ben pour un nouveau voila un bel exposé !!! super ! bravo

ola ola ola!!! doucement l'ami.
avant de faire acheter, démonter, changer, faut procéder par élimination.
faut déjà qu'il nous explique en détail ce qui se passe!
pour ma part j'ai ce symptôme parfois, à froid souvent.
qqu coups de gaz et quand je passe la première, ben j'me demande même si elle est bien enclenchée tellement elle passe cooooool!!!!!!!!
donc faut déjà commencer par le commencement, le but étant que ça coûte le moins cher.
si ça se trouve, c'est pas grand chose...
je pense qu'à froid, l'huile n'étant pas assez fluide, les disques collent entre eux...

on attend les explications

Stoppie Age : 64 Localisation : Luynes Style moto : v-max

Le moins cher peut devenir souvent le plus cher si pas pris à temps !! (embrayage, boite, fourchette, pignons donc ouverture du bloc). De plus si il fait l’émetteur, c’est pas le prix des pièces du récepteur qui va le mettre à la rue, tu vide le bocal et tu purge qu’une fois et tu repart tranquille, effectivement y’a une combine tu peux mettre une bille diamètre 3 mm derrière le piston de la poignée pour gagner de la course, mais ça dure rarement longtemps.

D’ailleurs pour ceussent qui ont du jeu latéral au niveau la poignée, une rondelle ordinaire ne passe pas en épaisseur, par contre un bout de tôle d’une boite de bière (Tuborg 500ml) coupé et percé à la taille qui va bien, en dessous et en dessus c’est nickel !!!

Il est toujours possible de changer les coupelles mais les maitres cylindre d'origine du Vmax sont en alu merdique et ne s'arrangent pas avec le temps. Bref, tu changes les coupelles et tu te rends comptes que tu débrayes pas mieux (ou tu freines pas mieux) que t'as claqué du pognon pour rien et que t'as perdu ton temps. Tout simplement parce que le logement des coupelles s'use avec les frottements incessant du piston allié au lookeed qui est super agressif et que même les coupelles neuves ne rattrapent pas l'usure.

Avant de démonter la moitié de la moto pour que dalle, moi, je vidangerais mon lookeed, ferais une bonne purge et après j'aviserais. Perso, mes maitres cylindres étaient usés et j'ai changé les coupelles pour rien aussi, ch'uis allé à la casse et j'ai acheté deux maitres cylindres Nissin pour 50€ pièces (attention au diamètre du piston) et j'ai eu enfin un Vmax qui freinait ;)

euhhhhhhhhhhhhh... t'arrêtes de dire presque la même chose que moi toi!!!!!!!!!??:P

Tu vois qu'a penser la même chose que moi, ton cas n'est pas désespéré : t'es du nord mais çà s'arrange !! :P :P Laughing

Aller, pastis pour tout le monde, après on passera au champagne ! Laughing

Ben la mienne aussi elle fait un bon en avant a chaque fois que le passe la première..............

.....et que j'oublie de débrayer!

Bon je sors...

Invité

bonsoir a tous d abord un grand merci pour toutes vos reponses bon je me presente j avais oublie de le faire l auttre soir je m appele fred j habite saint mande et j ai mon v max depuis un mois en fait antoine on se connait tu est venu boire un verre avec claudie un soir au cafe ou je travaille bon pour ce qui est de mon probleme je crois que je vais proceder dans l ordre et que je vais changer le liquide et faire une bonne purge si le probleme persiste je chercherais une fuite eventuelle et en dernier lieux le kit reparation

Ah! il est où ce café avec un Vmax garé devant?

ben c'est juste a coté de la fleche d'or, rue de Bagnolet sur le meme trottoir en allant vers le perif, mais je connais pas l'adresse exacte...

Invité

C'est quand qu'on retourne boire un coup? drunken

HORS SUJET

Invité

Ca permettrait de voir sur placz ce qu'il se passe exactement;)

c'était pour faire genre....
pas trop la ce week end... serait a carole, pas toi ?

Invité

J'y vais le samedi

Invité

pas utilise depuis 15 j maintenant elle cale carement au passage de la 1ere

ça vient peut être du contacteur de béquille, avec le sursaut, il se déclenche...
ça m'arrive de temps en temps (rarement)

t'as définitivement un probleme a l'embrayage, le mieux c'est qu'on regarde ca, t la vendredi a Bastille ?

Invité

bonsoir a tous non en fait je venais de remonter ma selle elle arrivait de chez le sellier j en ai profite pour faire tourner la moto mais comme un ane je repliais pas la bequille alors bien sur ca cale au passage de la 1 ere

Stoppie Age : 64 Localisation : Luynes Style moto : v-max

élu boulet du joour!!!!!!!!!!!!!!!:twisted:

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