synchro des carbus

Slt a tous:twisted:
un petit conseil concernant la synchro.. mon vmax est de 2002 et je n'ai jamais fait de synchro doit je en faire une?

salut,

on m'a toujour dit que le carburation devait etre faites tout les ans........

normalement si t'as jamais rien démonté il ne devrait pas y avoir de soucis, maintenant tu peu quand même aller faire une carburation complete pour te rassurer....

eric

La synchro se fait tous les 6000 bornes.
Comme le dit Chteug, théoriquement, ça ne doit pas bouger... sauf kit carbus... :|

Ben si ta moto tourne bien, touches pas.
si ta conso est correcte touches pas.
si elle carbure bien été comme hiver, touches pas.
vérifies éventuellement l'état des membranes et que les boisseaux coulissent bien.
Pourquoi régler qqu chose qui tournerait bien?
Sinon, oui, faut faire une petite synchro quand ça se fait sentir.

Une synchro c'est quoi, s'assurer que les 4 boisseaux ouvrent en même temps ? Tu ouvres ta boite à air sous le faux réservoir (8 vis), tu mets en route et tu regardes. Quand tu accélères, les 4 boisseaux doivent bouger en même temps de la même valeur. S'il y en a un qui ne bouge pas, membrane percée ou désolidarisée du boisseau. Evidemment, une mesure au dépressiomètre permet de s'assurer que c'est rigoureusement identique dans chaque carbu. DMS te fait çà en 5 minutes chrono.

Salut satanjoker,

T'as regardé tes vis de réglage ??
Alors c'est foutu, t'es bon pour une synchro


Nan, j'déconne bien sur, mais à peine tu poses le tournevis dessus, sans rien
tourner que c'est déjà déréglé...
Tout ça pour te dire que c'est hyper sensible.

Tu peux démonter ta boite à air, tu ne verras rien, puisque de toute façon, les réglages agissent sur les papillons situés sous les boisseaux.

Une petite astuce pour ceux qui ont des soucis de synchro, et qui ne possèdent pas la colonne magique, c'est la méthode à l'ancienne, à l'époque où la cigarette ne tuait pas encore. :afro:
Tout le monde avait sur lui soit une cloppe, soit un paquet de feuilles à cigarette, ce sont ces dernières qui nous intéressent.

Moteur à l’arrêt, tu déposes la boite à air, tu sors délicatement les 4 boisseaux pour accéder aux papillons.

Tu découpes une feuille de papier à cigarettes pour obtenir une bandelette
d'environ 10 mm de largeur.

Tu cales la feuille dans le papillon du carbut n°1 (avant gauche) et tu règles la vis de ralenti jusqu'à ce que la feuille se libère.

Tu procèdes de la même manière pour chacun des autres carbut, en recontrolant à chaque foi les réglages précédent.

C’est moins précis que la colonne de mercure, mais ça fonctionne.

C’est également avec cette méthode que je réglais mes vis platinnées à
l’époque où ça existait encore… :farao:

merci pour tous ces conseils il est vrai que mon vmax tourne bien la conso est correct alors a quoi bon!!!!
biz