bonne surprise

bonsoir cela fait maintenant un peu plus d'un an que j ai mon maxou j'ai changer le filtre a air il y a peu pour le remplacer par un K&N dans la boite a air d'origine et j'ai été surpris par le changement !
par curiosité aujourd'hui j'ai démonter un cache carbu et la surprise mes boisseaux sont débridé (bon je ne vais pas ma plaindre) maintenant je voulait démonter mes intercoms pour voir si ils sont boucher ou non mais la petit problème je me suis rendu compte que la caoutchouc en dessous du collier commençai a se découper est ce grave ? j'ai préféré pas toucher de peur qu'il casse savez vous ou je pourrai m'en procurer des neuf ?
merci d'avance

Salut,
il est vrai que ces caoutchoucs vieillissent mal mais même s'ils paraissent abimés, tu peux tenter de démonter, ils ont des nervures internes qui améliorent l'étanchéité lorsqu'il sont placés sur les intercoms. S'ils ne sont pas fendus dans le milieu, c'est bon, sinon, c'est autour de 16 roros le morceau et il y en a 4 !! (référence : 90460-49274-00). J'avais démonté les miens il y a 2 ans environ pour mettre les intercoms débouchés, ils étaient moi aussi abimés sur l'extérieur et ça a tenu jusque là. Pas plus tard qu'hier j'ai remis mes intercoms bouchés car hormis le fait que tu ais la patate plus tôt (dès que tu essores le poignée) tu perds beaucoup en souplesse et il te faut constamment "jouer" de l'embrayage à basse vitesse (rond-points, ville, bouchons, etc...) et ça a fini par me gaver. Donc depuis hier j'ai retrouvé toute la souplesse d'origine du maxou, quel bonheur !! Bref, chacun voit midi à sa porte et j'imagine que l'envie d'essayer te tiraille, donc à toi de voir.... ah oui, ralenti instable également avec les débouchés mais on s'y fait (mettre le ralenti à 1100 tr/mn environ).
Mes caoutchoucs ont encore un peu morflé par cette opération et je pensais vraiment être contraint de les changer mais ça va encore cette fois-ci.... j'ai quand même testé leur étanchéité au ralenti en pulvérisant dessus du start-pilote (ou en badigeonnant légèrement avec un pinceau trempé dans l'essence) j'ai une très petite prise d'air mais sans conséquence sur le fonctionnement de maxou.
Dorénavant, je tourne un peu plus la poignée lorsque j'en ai envie et les sensations sont les mêmes, la souplesse à bas régime en plus.
Voili voilou, en espérant t'avoir renseigné, je te souhaite plein de bonnes choses avec ton maxou !!

Au fait Slud, le changement est vraiment flagrant avec le K&N ?? car ça me tente bien moi aussi !! (si tu as la réf. et le prix, ça m'intéresse aussi)

merci pour ta réponse en fait je voulait juste démonter pour voir si ils sont boucher ou non après je laisse comme c'est ca me convient très bien !
pour le K&N moi j'ai l'impression que ca marche mieux quand même après il voir si il y a des autres avis et sinon il faut compter dans les 70 zoros

Bonjour,

Hier j'ai monté des intercoms usiné pour la moto d'un amis avec ses 4 joints neuf, j'essaye la moto et je n'est eu aucun besoin de jouer avec l'embrayage en ville et la quand t'accélère, cela part à très fort..
- Du coups je lui est dit, ils sont quoi tes intercoms et je lui est demandé de m'en fabriquer...
On verras quand il me raménera mes intercoms et je ferais essaye su ma moto pour voir...
je vous ferais un retour dessus..

- Si la syncro est bien réalisé, normalement aucun problème de ralenti avec les intercoms, juste en ville ou au démarrage maintenir un peu embrayage...

erické57 a écrit:

Au fait Slud, le changement est vraiment flagrant avec le K&N ?? car ça me tente bien moi aussi !! (si tu as la réf. et le prix, ça m'intéresse aussi)

Je commande souvent sur ce site.

filtre KN
http://www.pythonmotorsports.com/vmax/vmax_products/airfil_kn.htm

50 dollards le filtre + 10 dollards de frais de port = 60 dollards soit 42 Euro..


cdt

erické57 a écrit:

Au fait Slud, le changement est vraiment flagrant avec le K&N ?? car ça me tente bien moi aussi !! (si tu as la réf. et le prix, ça m'intéresse aussi)

la différence n'est pas énorme, mais ce n'est pas un mauvais investissement de toutes façons...

vue le prix d'un filtre d'origine et celui d'un KN... l'amortissement est assez rapide selon comme on roule...

faut aussi pensez au kit de nettoyage, sachant que le produit pour laver peut être remplaçé par du produit vaisselle (pas le bidon hein!?)

en revanche je ne sais pas si le produit pour "graisser" peut être remplaçé par la même chose mais type "cross ou green" ??

Perso le KN est bien si les inters sont débouchés, ceci compense en air le surplus de d'essence généré par les ID, mais si les Inter sont Bouchés, c'est inutile, tu apportes trop d'air d'un coup et te bougies sont blanches..... le seul avantage, c'est a vie....

Sur une de mes meules la 87, j'ai le KN avec le Y normal, les aiguilles au cran 4, ID et pots supertrapp, ça marche d'enfer....
les autres qui sont en V-boost, filtre a air normal....

fulltmax a écrit:

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- Si la syncro est bien réalisé, normalement aucun problème de ralenti avec les intercoms, juste en ville ou au démarrage maintenir un peu embrayage...

Tout à fait d'accord avec toi, c'est vraiment léger pour l'embrayage mais à force ça m'a gonflé tout de même. J'avais également fait une synchro juste avant, ou alors j'avais peut-être une petite prise d'air qui accentuait le phénomène ??...

Merci pour le lien, je connaissais mais jamais commandé. Ils sont apparemment fiable ?? pas de PB avec la douane ??

Aucun problème, livraison sous 10 jours environ.
pour la douane pas de soucis.
cdt

Les intercoms usiné par mon amis, aucun accoups à bas régime donc à suivre..

salut a tous bon et bien j'ai enfin démonter 1 intercom et les mien ne sont pas débouché par contre mes joints sont vraiment mort il étai temp de les changer !

C'est le chien de Bull qui a fait ça ????

En effet il était temps.

non je pense que s'est une rage de dents...

lol

c'est vrai qu'mon bo toutou, fait plus de degat que ca!!