Quel Casques

moi je suis tres co;ptant de mon S1, mais ma visiere n est pas prevue pinlock, il faut donc que j investisse 80roros

Put..n de clavier spanish

Arriva!

J'aime pas le look du S1, trop teuton! manque de finesse dans le design; ils se sont repris avec le C3, il est beau ce casque, et pratique. et silencieux.. mieux classé sécu d'ailleurs..

freephil a écrit:

moi je suis tres co;ptant de mon S1, mais ma visiere n est pas prevue pinlock, il faut donc que j investisse 80roros

Put..n de clavier spanish

Montage de Pinlock !

Tu prends ton écran et ton pinlock, tu positionnes le pinlock dessus, bien comme il faut.
Fait attention à ne pas le mettre trop haut, ou il frottera sur le joint du casque et finira par s'abimer.
Fait attention à ne pas le mettre trop bas, ou tu auras le même problème avec le joint du bas, et en plus il te gênera dans ton champ de vision.
Il faut donc trouver le juste milieu !

Ensuite, une fois le pinlock placé, tu prends un tournevis, un couteau , un poinçon, et tu fais une petite marque sur le lieu où tu devras percé.

Tu poses l'écran sur un bord de table (avec un chiffon entre l'écran et la table pour le protéger), le point à percer sur le vide.
Et tu perces sur la marque que tu as faites, doucement mais fermement.
Quand tu as traversés l'écran, ébavure le trou avec un couteau, place le picot et tu refais la même de l'autre coté !

Pour mettre le pinlock pas de souci !

N'oublie pas de bien nettoyer l'écran avant de mettre le pinlock !

[quote="Maelstrom"]Bonjour a tous

Je me poser la question: que conseiller vous comme casque ?

l'intégral
le modulable
le Jet

et surtout qu'en pensez vous ? Bien sur on trouve plein de chose dans les bouquins la dessus mais moi je veux l'avis d'habitué

MerKi

l'integrale est mieux pour les long trajet,la vitesse

le jet est bien pour la ville pa bien pour la vitesse du tout j'ai un jet je sui peut être passager mais...

le modulable je c'est pas

Ecoute pitchoune, tu relis ton texte, tu répares le maximum de fautes et après on répond!
regardes ton avatar et corriges vite la faute concernant notre pays!

oula! désolé ..... je suis très étourdie (vous avez du le remarquer)

C'est pas grave, ça va s'arranger

point de vue sécurité c est l integrale en cas de chute la machoire prend tout de suite si c est pour manger avec une paille , j ai pris un jet dernierement bof tu bouffes du vent des que j attaque un peu je ne suis pas a l aise .
pour rouler cool c est bien mais bon c est pas evident de ne pas tourner la poignée

Bonsoir à tous,
Je suis nouveau sur le forum et bientot nouveau possesseur d'un VMAX 1700. Si je sais ce que je veux question moto, j'hésite sur le choix du casque. Je possède un SHOIE Z ONE mais il est bleu.
Avec quoi roulez vous? Intégral haut de gamme ou jet ou autre?
Merci pour vos conseils.

Pour le coup, j'ai essayé cet après midi le tout dernier jet Arai X-Tend. Bluffant, le champ de vision et la sensation de liberté d'un jet avec le maintient d'un intégral. Et bien sûr, comme d'habitude, la qualité haut de gamme Arai. A essayer absolument avant toute décision d'achat

Schuberth C3


Selon moi - c'est loin le meilleur casque de moto

nolan xlite x 801r

Salut ROCKET41, et bienvenue sur ce forum.

Je t'invite à faire une petite présentation dans la rubrique appropriée.

Pour le casque, le Z-one est typé sportives : très bien quand on est couché sur le réservoir, la tête relevée, mais pas forcément adapté à la position droite qu'on adopte sur une Vmax. Mais c'est une question de confort, ça ne change rien à la qualité de la protection en cas de chute.

Pour la couleur, chacun voit midi à sa porte. Personnellement, ça m'importe peu. J'ai un casque gris (Shoei XR-1000, j'en suis très content), que j'avais acheté à l'époque parce que ma moto était grise (et parce que le vendeur me l'a fait au prix du noir, la couleur la moins chère). Maintenant Miss Vmax est bleue-noire, et j'ai toujours mon casque gris...

Salut,

Perso j'ai un Shark evoline et je ne le recommande pas.

Très bien les 6 premiers mois puis devenu très bruyant.
La visière est parfois difficile à ouvrir. J'en ai perdu une en route en forçant l'ouverture mode bourrin.
Quand on voit plus rien des fois il n'y a pas le choix. (brouillard)

3 semaines d'attente pour la nouvelle visière. L'avantage c'est qu'après on la savoure

Par contre le service garantie fonctionne bien,
ils m'ont changé le mécanisme il y a du mieux.

Je le garderai juste pour les modes ballades avec madame

Le prochain pour moi ce sera un intégrale, un vrai. Plus de compromis

J'ai lu le dernier post sur ce sujet et ce qui me frappe c'est que l'on parle beaucoup de scuberth, que l'intégral est quasi obligatoire et que personne ne parle de Shark. Sont ils vraiment dédiés pour les sportives?

Perso j'ai rien contre Shark, juste le modèle.

j'avais pris l'évoline pour rouler en position jet car j'aimais ça.
Le vent dans la tronche et les moucherons dans les yeux c'était mon truc

Mais finalement, dès que je veux profiter de la bête, et je l'ai choisi pour ça ce V4
c'est vite désagréable, limite dangereux, je vois plus rien...je peux plus lire le compteur

Quand j'avais le saut vent, j'en parle même pas, tout ce qui vole en pleine tête.
Minimum visière et bouche fermé obligatoire

Je roule maintenant quasiment toujours en position intégral
si on rajoute le critère sécurité en plus, le choix jet ou intégrale est maintenant vite fait pour moi

ROCKET41 a écrit:

J'ai lu le dernier post sur ce sujet et ce qui me frappe c'est que l'on parle beaucoup de scuberth, que l'intégral est quasi obligatoire et que personne ne parle de Shark. Sont ils vraiment dédiés pour les sportives?

Allez, je vais être polémique

Schuberth fait de bons casques certes (pas plus que ça non plus, voir résultats au crash test ici: http://sharp.direct.gov.uk/), mais au rapport qualité/prix ultra mauvais. Je rajoute que leurs produits sont vieillissants voir dépassés.
Le C3 n'a plus pour lui, que le fait d'être très silencieux (et il n'est plus le seul). De plus, n'étant pas homologué en position ouverte, sa modularité est inutile et dangereuse. Quant à son poids, je n'ai jamais aimé porter une enclume sur la tête. Alors pourquoi est-ce qu'on plébiscite autant cette marque? Parce que, bêtement, quand tu lâches dans les 500e pour un casque, t'as du mal à admettre que t'as juste un produit quelconque sur la tête

Passons à Shark. Là c'est embêtant C'est la seule marque de casque moto française digne de ce nom aujourd'hui Leurs produits sont bons voir excellents pour certains. Mais la finition et le vieillissement ne sont pas à la hauteur d'une marque haut de gamme. Pour autant le tout dernier intégral VISION-R (champs de vision élargi) semble inverser la donne. A voir...

Je termine par le grand débat intégral ou pas. Et je laisse volontairement les modulables qui sont inutiles (trop peu sont homologués en position ouverte) et dépassés par l'arrivée de casques dits transformables (HJC IS-Multi, X-Lite X402GT, Nolan N43...) qui possèdent tous une double homologation et un champs de vision digne d'un jet.
Revenons au jet. Mon discours ne va concerner qu'une marque (et donc manquer d'objectivité...), Arai. Par deux fois, j'ai été témoins d'accident avec choc direct frontal (je traduis: la truffe la 1ère sur le bitume), par des porteurs de jet Arai SZ. Le 1er un ami, le 2ème, c'est moi Dans les deux cas, la visière ne s'est pas désolidarisée, et a suffisamment amorti le choc pour que les dégâts soient minimes (à chaque fois, importante coupure au nez avec les lunettes de soleil). Je ne dis pas que tous les jets offrent cette protection. Et je ne dis pas non plus que le jet Arai vous sauve la mise systématiquement de cette façon. Mais j'affirme que l'intégral n'est pas un passage obligé (enfin, quant on a un Arai sur la tête au cas où on aurait pas compris mon parti pris )

Je le dis une dernière fois, le Arai X-Tend et les "transformables" cités plus haut sont à considérer avant tout achat

j'ai eu le nolan n43 air qui lui est homologué jet et integral, je peux te dire que c'est bien pour faire du scooter mais pas pour le vmax....
je veux dire par la qu'il est bien pour la ballade mais si tu veux enchainer les km prends des bouchons car il est tres bruyant !

j'ai donc changer pour l'integral nolan x-lite x801r avec pinlock bien sur .

je suis allé voir le XR 1100. Il me tente bien. Seulement j'ai toujours révé d'un ARAI.
Que pensez vous d'un RX 7 GP?

Gouter au SCHUBERT C3,c'est l 'adopter,pourtant ,j'en est tester un paquet ,avec les années ...

fluid a écrit:

Allez, je vais être polémique

Étonnant, venant de toi.

Allez, je relance de dix. Mange, petit troll.

Citation :

Schuberth fait de bons casques certes (pas plus que ça non plus, voir résultats au crash test ici: http://sharp.direct.gov.uk/), mais au rapport qualité/prix ultra mauvais. Je rajoute que leurs produits sont vieillissants voir dépassés.

Tout dépend de ce que tu entends par qualité. La protection est bien sûr importante (et je suis un peu déçu par le S1, que j'aurais bien vu remplacer mon Shoei), mais l'homologation E nécessite un minimum en la matière. De toute façon, lors d'une chute à haute vitesse, même avec un bon casque, un choc frontal sera souvent fatal...
La vraie différence se situe donc au niveau des petits plus : confort (très subjectif, et ça dépend de la forme du crâne), insonorisation (et là, Schuberth se démarque nettement de la concurrence, justement), fiabilité et solidité, ergonomie, etc. Un Schuberth, c'est certes cher, mais on en a pour son argent.

Citation :

Passons à Shark. Là c'est embêtant C'est la seule marque de casque moto française digne de ce nom aujourd'hui Leurs produits sont bons voir excellents pour certains. Mais la finition et le vieillissement ne sont pas à la hauteur d'une marque haut de gamme.

Pour le côté subjectif, je ne les trouve pas confortables, en plus...

Citation :

Pour autant le tout dernier intégral VISION-R (champs de vision élargi) semble inverser la donne. A voir...

Dans cinq ans, quand on aura un vrai retour d'expérience...

Citation :

Revenons au jet. Mon discours ne va concerner qu'une marque (et donc manquer d'objectivité...), Arai. Par deux fois, j'ai été témoins d'accident avec choc direct frontal (je traduis: la truffe la 1ère sur le bitume), par des porteurs de jet Arai SZ.

Tu parles de ça ?


Quel est l'intérêt de vouloir rouler "libre", si c'est pour se coller un masque de soudure devant la tronche ?
Et pour le prix d'un intégral haut de gamme, de surcroît...

Citation :

Dans les deux cas, la visière ne s'est pas désolidarisée, et a suffisamment amorti le choc pour que les dégâts soient minimes (à chaque fois, importante coupure au nez avec les lunettes de soleil).

Au moins, pour le tarif, c'est de la bonne came.

Citation :

Je ne dis pas que tous les jets offrent cette protection.

Loin s'en faut. Et c'est dommage, car beaucoup de monde, moi y compris, tient à éviter de terminer sa vie défiguré.

jean jacques a écrit:

Gouter au SCHUBERT C3,c'est l 'adopter,pourtant ,j'en est tester un paquet ,avec les années ...

J'ai un vieux Shubert également que je ne quitte plus, c'est un peu mon nin-nin à moi !
je le repeins régulièrement au noir mat 106 de Nord Auto...et bien je crois que j'hésiterais à passer au C3... les vont en être équipés.

Nos impôts sont bien dépensés...