Avis sur les pneus pour jante arrière en 17

suffit de qqu millimètres pour décaler le tout ... et que ça frotte...


il y a peut être autre chose, mais pour ma part, ça passe...


il ne reste pas grand chose (2 mm avec un 208), mais le pneu ne frottait pas.

et qui sait si tous les pneus (même de la même marque) sont vraiment identiques???

moi je parle de qqu millimètres


toutes les motos ne se ressemblent pas... (clin d'oeil)

Je décentre la roue de 12 mm et je passe en 200 comme pour rire...mwaouf !
j'ai un OTEC mais il ne fait rien gagner en espace bras/pneu...

Au fait c'est quoi les pneus à la mode en ce moment ?...je suis bientôt sur la toile...
Quelq'un parmi vous a déjà monté du 130 à l'avant ?

j'avais une nana anglaise sur un VMAX sur une aire d'autoroute qui en avait un, c'est pas mal ! ça remplit bien le garde-boue qui "lèche" un peu plus le pneu.

Je vous vois d'ici les mecs, me dire, "mmmwwouais, t'as pas peur ! la tenue route avec du 130.. c'est pas top et tout et tout et tout...!
Je réponds déjà : qu'en Vmax j'ai toujours peur et quel que soit le pneu avant la tenue de route et la maniabilité c'est jamais top.

billy83 a écrit:

michelin pilot road 2

180 a l'arriére,120 a l'avant

c'est vraiment top, pour bien coller au bitume

ben c'est que du bonheur,jamais trouver meilleur pneus

t as pas un 300 a l arriere toi ????

Il parles d'une autre moto - je crois .

avant transformation...

jean35 a écrit:

billy83 a écrit:

michelin pilot road 2

180 a l'arriére,120 a l'avant

c'est vraiment top, pour bien coller au bitume

ben c'est que du bonheur,jamais trouver meilleur pneus

t as pas un 300 a l arriere toi ????

si mais il fait plus que 180 dégonflé...

seb a écrit:

avant transformation...

yes,et viens de vendre le jeux de jantes qui allaient avec,sur le bon coin....

par contre le300 c'est du metzeler ,et 13 000 bornes avec,que du bonheur a 215 e le morcif sur

pneuonline.com,c'est tres économique

pourtant je me suis défouler pendant mon europaéan tour

metzeler c'est du maouspanzer

avon c'est du savon mouarff

metzeler c'est du maouspanzer

avon c'est du savon mouarff


Du Blondin, billy!

suis chauve

Tiens,je relisais les posts,donc je reviens sur les pneus en 17'....

Depuis que j'ai le maxoux,j'ai monté quatre marques :

Michelin:pilote power,1ère génération,(en 180)
super pneus sur le sec et sur la pluie,ils "tombent" bien dans les virages(quand ils sont neuf),durée de vie:5000 kms maxi.

PIRELLI:super corsa,(en 190)
Là,gomme racing,super attaque!!!mais durée de vie éphèmère!!!j'ai fait avec 2500 kms,+300kms à la corde....

DUNLOP:207E,(en 180) et 208
De conception ancienne(carcasse),mais a suivi l'évolution en gomme(E),excellent rapport qualité prix(en prix discount)115€,durée de vie:5500kms.

DUNLOP:qualifier,(en 180)
légèrement inférieur au PIRELLI super corsa (gomme tendre),très bonne accroche sur le sec,même en glisse,durée de vie:2500 kms+500kms à la corde.

(Nota,les DUNLOP,ont une carcasse plus large que les autres marques,un 180,correspond à un 190 d'une autre marque.)

CONTI:road attack,(en 180)
Très bon pneu sur le sec,et bon sous la pluie(quand il est neuf),durée de vie 5000kms.
CONTI:sport attack,(en 180)
Gomme tendre,très bon sur le sec,pas encore essayé sous la pluie,durée de vie,je pense idem aux autres tendre.

Pour ceux qui ont un pont long(à partir de 91),et qu'ils veulent tirer plus court,il faut monter du 190,le diam.du pneu est plus petit qu'en 180,(en 17' bien sur...).

Globalement,en 17',tous les pneus sont bon pour le maxou,ce n'est pas un R1,après,c'est question de feeling...
Pour les kms,çà donne un ordre d'idée,je fais 70% de routes de montagne,et 30% d'autoroute.

Bonjour, je suis en 17 av et ar, pouvez vous me donner la pression qu'il faut y mettre. Merci.

Je suis depuis le début la préconisation de CMS : Vu le poids du VMax, Colles un Metzeler Z4, avec sa carcasse acier il se déforme moins, c'est ce qui convient le mieux au Vmax en 17"!

Depuis je suis passé au Z6 et Z8 et je peux dire que je n'ai jamais été déçu! et minimum 8000 km avec chaque pneu AR

Pour la pression, entre 2.4 et 2.7, c'est à trouver en fonction de la marque et du modèle du pneu.
Trop gonflé il va s'user plus vite en son centre et vicieux versa!

Demain  j'ai rdv pour changer mes deux pneus en 17.
Av 120/70/17 et à l'arrière je suis en 180/55/17, mais j'aurai bien aimé monter un 190 vu la place qu'il me reste de chaque côté +/- 7mm. Faut-il que je reste en 55/17 ou que je passe en 50/17?
Merci.

Bonjour, je reviens vers vous suite à mes 7000kms parcouru en DUNLOP SPORT MAX ROADSMART
Je suis en :
Pneu avant: 120/70ZR17
Pneu arrière: 180/55ZR17
J'avais l'habitude de changer 2 pneus arrière pour un pneu avant sur mes autres motos, mais la je suis étonné de constater que je vais être obliger de changer mon pneu avant car il a une usure en facette sur les bords.
On me dit que c'est du aux routes de montagne (tête d’épingle)
Petite question réglementaire, suis-je obligé de monter un pneu de la même marque à l'avant et à l'arrière?
Merci.

Non

Le seul impératif (et encore, il y a des exceptions), c'est de monter des pneus de même structure (diagonale ou radiale). Et ce pour une bonne raison : mixer les structures, c'est dangereux, la tenue de route étant fortement détériorée.
Cela dit, je ne pense pas que tu trouveras beaucoup de pneus à carcasse diagonale dans ces dimensions.

Ensuite, les équipementiers et, avec leur complicité, les monteurs, te conseilleront forcément de rester sur la même marque, mais c'est uniquement pour te "fidéliser", comme ils disent.

Entre parenthèses, pour le côté "réglementaire" : tes roues ne sont pas d'origine, tu es donc déjà hors-la-loi.

Oui c'est pas faux.

Bonjour a tous,

Je me permets de remonter le post. Aujourd'hui une jante en 17 pouces est elle tolérée niveau assurance et "futur" contrôle technique ?

Merci !

Comme d’hab, officiellement aucune modification d’un véhicule n’est tolérée dans notre beau pays.
Dans les faits beaucoup de chose passent pour deux raisons :
-bienveillance des experts (si on est la victime d’un sinistre)
-incompétence des experts qui ne connaissent pas pour la plupart les modèles de motos et leurs specs

Par expérience personnelle je te dirais qu’une jante Vmax en 17 ca passe car l’aspect d’origine est conservé et faut vraiment connaitre, par contre une jante à batons de sportive, çà risque de faire tiquer plus facilement (dans ce cas il faut compter sur le premier point)


Le CT c’est autre chose, il n’existe pas, sera très difficile à mettre en oeuvre.
Si c’est un erzatz de ct juste pour la sécurité (test de freinage et amortos) beaucoup de modifs passeront
Après faudra aussi compter sur les mêmes deux points évoqués ci-dessus (bienveillance et incompétence dés opérateurs)

Merci beaucoup pour ton retour.
Savez vous d'où peut alors provenir cette jante de 17 pouces sur ce Vmax ?
Merci !

Ca ressemble à une jante Vmax modifiée mais les parties ajourées me paraissent larges par rapport à la mienne.
Les jantes modifiées se trouvaient chez les spécialistes du Vmax.

En France il n’en reste plus qu’un de nos jours, c’est CMS.
Déjà à l’époque elles venaient d’allemagne pour la plupart, faut aller voir chez Maerz et Ratz.
Peut- être Exactrep en angleterre en fait-il aussi.

Quand tu dis jante de Vmax modifiée, tu parles bien de la jante en 15 a été modifié en 17 ? Comment cela peut être réalisable ? Apres si cela a été fait par un fabricant extérieur et non bricolé a partir d'une jante d'une autre bécane, le rendu est vraiment réussi

Avant d'acheter la mienne, à Noël, j'avais trouvé un autre exemplaire, blanc, doté d'une jante arrière assez similaire à celle-ci.
Après quelques recherches, il semblerait que c'était en provenance d'un préparateur anglais, donc probablement celui dont Dom' faisait part juste au-dessus.

Franchement, j'adore cette jante, c'était d'ailleurs une des motivations pour acheter ce V-max blanc, et aussi ses freins avant de chez ISR, ok.
Je ne l'ai pas pris, principalement à cause de sa roue avant en 16", de provenance FZX, mais je garde dans un coin de tête de peut-être, un jour, remplacer mes jantes actuelles de 1100 GSX-R par des modèles dans le genre de celle-ci.

Ok donc la jante n'est pas celle d'origine, elle provient bien d'un autre modèle ? Je suis de ton avis, je la trouve très joli aussi cette jante. D'ailleurs je me demande si les freins sont restés d'origine a l'arrière. Lors de mon essai de la moto, j'ai trouvé les freins très efficaces au point de bloquer facilement la roue.